俄罗斯在实施了震惊全球市场的禁令几周后，允许恢复柴油的海运出口，但同时采取了其他措施，以保持国内充足的燃料供应。

根据俄罗斯政府Telegram账户上的一份声明，只要燃料通过管道输送到该国的港口，就可以恢复运输。这些流向俄罗斯西部港口的石油占了俄罗斯出口总量的大部分。

俄罗斯是全球最大的柴油类燃料海运出口国，9月21日，俄罗斯几乎全面禁止出口柴油，此举将让进口商松一口气。此前，俄罗斯国内燃料价格飙升，加剧了通货膨胀——在3月总统大选之前，这是克里姆林宫面临的一个潜在政治问题。

这一禁令在本已吃紧的市场上推高了欧洲的价格。在俄罗斯和沙特阿拉伯削减富含柴油的原油供应，导致库存减少后，世界各地的炼油厂都在努力生产足够的燃料。

据市场情报公司Kpler首席原油分析师Viktor Katona估计，新规将释放禁令实施前约90%的海运出口量，即每天约63万桶。

然而，新规定规定，生产商必须将至少50%的柴油产量留在国内。Katona表示，以主要出口商Surgutneftegas PJSC为例，该公司将需要保持约5.5万桶的日出口量。

俄罗斯原油和成品油管道运营商Transneft PJSC发言人Igor Dyomin表示，在收到政府和能源部的必要文件以及石油生产商的准备后，该公司将根据新规定开始装载用于海运出口的柴油。

通常，为了将柴油运往国外市场，Transneft需要俄罗斯能源部批准的出口计划和石油生产商的发货订单。该经营者当时正在装载小型柴油货物，这些货物在海关清关后不受禁令限制。

温和的反应

燃油交易商的关键指标并没有像预期的那样做出反应。根据彭博社编制的公允价值数据，在最初跌至每桶23.50美元——这是自7月以来的最低水平——之后，基准柴油期货对原油的溢价大幅上涨，周五早些时候突破了27美元。

ICE Futures Europe的数据显示，ICE Gasoil所谓的即期价差也遵循类似的模式，最初下跌，但随后扩大至每吨25美元。这一价差(目前为11月和10月期货之间的价差)提供了线索，说明交易员对供应的需求有多迫切，以及他们认为市场有多紧张。分析人士原本预计俄罗斯的禁令不会拖太久。

声明说，那些自己不生产柴油、但从国内市场购买柴油的出口商现在将不得不支付过高的出口关税。这一价格设定在每吨5万卢布(约合500美元)，接近俄罗斯SPIMEX商品交易所目前季节性柴油的价格。

政府还将全面恢复对炼油商的补贴，以确保满足国内燃料需求，并确保炼油商获得国内外价格差异的补偿。

俄罗斯第二大石油生产商Lukoil PJSC总裁Vadim Vorobyev在俄罗斯国家电视台Rossiya 24上表示，这批措施“非常全面，符合消费者和生产商的利益。希望这一方案能够稳定国内燃料市场。”

今年9月，俄罗斯政府将数十亿卢布的支出减半，以控制因乌克兰战争成本上升而负担沉重的预算支出。但此举遭到俄罗斯总统普京的批评，他说，减产加剧了国内燃料市场的形势。

俄罗斯天然气工业股份公司首席执行官Alexander Dyukov告诉Rossiya 24，为了缓解上个月价格飙升的局面，Gazprom Neft PJSC将一些维护工作从9月份转移到了其他月份，并继续向包括农业生产商在内的国内客户供应燃料。