9 月 23 日，越南工贸部欧美市场司在胡志明市举办了一场论坛，主题是抓住越南-欧盟自由贸易协定 (EVFTA) 带来的机遇和物流行业的变化，以支持越南向欧盟 (EU) 市场出口。

据该司副司长Nguyen Thao Hien 称，2024 年是 EVFTA 生效 4 周年。近年来，尽管受到 COVID-19 疫情和地缘政治冲突的负面影响，该协议仍成为帮助越南和欧盟保持双边贸易合作增长势头的杠杆。

仅在 2024 年前 8 个月，越南与欧盟的双边贸易额就达到近 450 亿美元，同比增长 15.8%。越南对欧盟的出口额达 341 亿美元，比 2023 年同期增长 17.4%。

Hien 表示，这些数字反映了欧盟的经济复苏和越南企业抓住 EVFTA 带来的机遇的适应能力，包括越南物流行业及其合作伙伴的积极贡献。

然而，她指出，由于市场的不可预测性、欧盟消费需求的脆弱复苏以及几个地区持续的政治和军事冲突没有缓解的迹象，越南与欧盟之间的进出口活动也面临诸多挑战。

此外，出口市场，特别是欧盟，越来越要求包括商品生产和运输在内的价值链绿化。在此背景下，为了提高出口效率，除了制造业企业的努力外，越南的物流行业还需要继续改善基础设施和运营能力，并尽量降低成本以保持竞争力。

GEODIS 越南公司首席执行官 Chandler So 表示，越南参与了《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）和《越南与欧盟自由贸易协定》等多项自由贸易协定，这有助于促进出口生产增长。

So 表示，贸易战和新冠疫情迫使制造商实现运输网络多元化，这些因素促使越南成为东盟领先的制造业中心。

高级海洋经济学家Carlos Zepeda 表示，过去 20 年来，生产增长和相关的生产原材料需求推动了越南的海上贸易。

区域价值链联系和低劳动力成本使越南成为许多跨国公司的出口基地。他说，这是促进越南物流业发展以满足出口货物运输需求的基础。

关于与欧盟的贸易关系，Zepeda 表示，越南正在成为欧洲消费品和时尚产品的主要供应国。这个东南亚国家还将自己定位为其他增值产品的主要供应国，成为继中国和美国之后欧洲第三大高科技产品供应国。据预测，到 2050 年，越南与欧洲之间的集装箱贸易量可能会翻一番。

他指出，越南需要努力改善基础设施，将大型港口与工业区和集群相结合，以最大限度地提高效率并降低物流成本。

越南驻欧盟和比利时贸易参赞 Tran Ngoc Quan 表示，除了欧盟的碳边境调整机制 (CBAM) 外，越南出口企业还需要关注欧盟对海运排放控制的要求，因为这会增加国际物流成本。

越南目前是欧盟第 16 大贸易伙伴、第 3 大出口国和欧洲第 5 大进口国。该国主要向欧盟出口手机、电子产品、鞋类、机械和纺织品。