巴布亚新几内亚的两个国际海港 — 莫尔兹比港（蒙托克港）和莱城港的运营绩效已跻身大洋洲地区港口前 50%。

这两个港口均由巴布亚新几内亚港口有限公司（PNG Ports）拥有和管理，并由国际集装箱码头服务公司（lCTSl）根据 2017 年签订的 25 年合同协议运营。

蒙托克港和莱城港的表现优于澳大利亚的墨尔本港、布里斯班港、博塔尼港、阿德莱德港和弗里曼特尔港，以及新西兰的奥塔哥港、纳皮尔港、陶朗加港、奥克兰港和利特尔顿港。

它们是世界银行在《2023年集装箱港口绩效指数：基于船舶在港时间的绩效比较评估》报告中比较的全球405个国际港口之一。

这些集装箱港口对全球供应链至关重要，对任何新兴经济体的增长战略都至关重要，蒙托克和莱城在比较中分别排名第289和326。

该报告比较了集装箱船在港的总时间，这直接受到部署的起重机质量和起重机运行速度的影响。

根据该报告，高效运行的高质量集装箱港口基础设施是成功的出口导向型增长战略的先决条件，遵循这种战略的国家将比不遵循这种战略的国家拥有更高的经济增长水平。

该报告的目的是找出集装箱港口需要改进的领域，因为港口表现不佳的负面影响会影响全球供应链。

集装箱运输服务遵循固定的时间表，航线上每个停靠港都有特定的泊位窗口，因此，一个港口的港口表现可能会扰乱整个时间表。

这反过来又增加了进出口成本，降低了该国及其邻国的竞争力，阻碍了经济增长和减贫。

巴布亚新几内亚港口首席执行官Neil Papenfus 对这份报告表示欢迎，称他对蒙托克和莱城获得的排名印象深刻，这两个港口与世界上最繁忙和最现代化的港口进行了比较。他说，这是过去 7 年来与 lCTsl 合作，为提高这两个港口的效率而不断投资的结果。

与 lCTsl 的协议与该国预计的持续发展和国际贸易增长密切相关。

ICTSl 引入了船对岸起重机，去年开始在莱城运行，提高了效率并缩短了船舶的周转时间。

与七年前手动向客户开具发票的传统方式相比，电子数据交换和报告（包括发票和付款）也以电子方式实时进行。

Papenfus 表示，在政府的支持下，巴布亚新几内亚港口将在 30 年港口总体规划的指导下不断发展港口，并投资于引航业。

“我们与 lcTSl 的合作将进一步推动计划，最大限度地发挥两个港口的潜力。安全措施也得到了改善，”他说。

巴布亚新几内亚港口还拥有达鲁、奥罗湾、阿洛陶、拉包尔、金贝、洛伦高、卡维恩、韦瓦克、瓦尼莫、艾塔佩、马当、布卡和基塔等 13 个港口。这些港口的运营是该公司社区服务义务的一部分。