目前，中国代表仍在布鲁塞尔继续谈判。德国、西班牙、匈牙利等欧盟成员国的官员已经表态，反对欧盟加征关税的做法，认为这或将引发不必要的贸易战。欧盟经济学家、比利时根特大学教授鲁迪·阿努特27日接受《环球时报》记者采访时表示，贸易摩擦的解决办法不应是封锁市场，而是找到合作的途径。

据知情人士透露，欧盟计划于下周五（10 月 4 日）投票，决定是否对中国制造的进口电动汽车征收高达 45% 的关税。

知情人士表示，成员国已收到拟议措施的法规草案。由于与北京方面进行最后一刻的谈判，欧盟成员国之间的投票略有推迟，以试图找到避免新税的解决方案。

彭博社此前报道称，即使成员国采用关税，双方的谈判仍可继续。这位不愿透露姓名的知情人士表示，新的日期仍可能改变。

此前，欧盟执行机构欧盟委员会的一项调查发现，中国对其电动汽车行业进行了不公平的补贴，征收关税是必要的，这样欧洲制造商才不会处于不利地位。

中国否认其有任何不公平行为，并威胁对欧盟产品征收报复性关税，如乳制品、白兰地和猪肉，以及大型发动机汽车。

此次投票将为从 11 月开始实施高达 35% 的新关税铺平道路，为期五年，除非有足够多数（占欧盟人口 65% 的 15 个成员国）反对此举。新关税将在现有的 10% 税率之上。

包括德国和西班牙在内的成员国已警告不要征收关税，称这可能引发贸易战。中国是欧洲第二大贸易伙伴，两国去年的贸易额为 7390 亿欧元。

据彭博社本周早些时候报道，欧洲官员相信欧盟有足够的票数批准这些关税，但在西班牙首相Pedro Sanchez 公开反对征收关税后，欧洲官员对做出预测持谨慎态度，而德国一直在敦促与北京达成协议。

“我不喜欢征收反补贴税，因为这可能会导致反制措施，并使我们与中国陷入关税争端，甚至是关税战，”德国经济部长 Robert Habeck 周一表示。“我正在努力寻找一种不会让我们与中国陷入关税战的政治解决方案。”

欧盟和中国正在讨论一项谈判解决方案，该方案将包括控制出口价格和出口量的机制，而不是关税。

欧盟迄今拒绝了中国提出的建议。欧盟执行机构经常表示，任何解决方案都有严格的要求：它需要符合世界贸易组织的规则，解决中国补贴的影响，并且是欧盟可以监督其合规性的方案。

显而易见，欧盟对华电动车加征额外高关税是赤裸裸的保护主义措施和政治性决定，其依据和程序不符合世贸组织规则，其后果不符合中欧双边关系的稳定健康发展，其措施不符合世界经济全球化的大趋势，最终也不利于推动欧洲电动车企的创新和全球竞争力的提升。