10月4日，记者从重庆机场集团了解到，随着重庆江北国际机场旅客捷运系统最后一榀轨道梁安装扫尾工作完成，标志着旅客捷运系统提前实现全线轨通，为后续电通、车辆上线、封闭调试运行创造了良好条件。

据悉，重庆江北国际机场旅客捷运系统轨道总长约6600米，共有332榀轨道梁、10组道岔，其中轨道梁长约20米~24米，重约50吨~60吨，属于超危大工程，安全风险高。旅客捷运系统轨行区共涉及十余个土建、装饰及安装等专业标段，是重庆江北国际机场五期扩建工程交叉作业最多、作业面最狭长的工程项目。

为确保安全生产，重庆江北国际机场提前对作业中涉及的14项主要风险源进行识别，制定专项施工方案，邀请轨道交通、桥梁、吊装等行业专家对施工方案进行反复审查、论证。在施工过程中，严格做好过程监管，实现“零伤害”“零事故”“零损失”的“三零目标”。此外，重庆江北国际机场还优化轨道梁与道岔架设作业工序，调整隧道明洞段作业顺序，并为项目定制开发了运架梁一体机，有效克服施工现场狭长，大型机械不易进出的困难，确保了工程进度。

重庆江北国际机场扩建指挥部机电弱电部副总经理宋永学介绍，预计旅客捷运系统在十月中旬实现全线电通，并开始各专业系统调试。

目前，重庆江北国际机场第四跑道已顺利通过行业验收，T3B航站楼正全力推进室内装饰和机电安装等工作，整个工程预计12月底达到竣工验收条件，力争2025年第一季度投用。

重庆晚报记者 吴京俣