日本丰田汽车(Toyota Motor)的一封信函显示，该公司正在游说印度政府，希望将混合动力汽车的税收削减多达五分之一。该公司辩称，混合动力汽车的污染远低于汽油车，但没有得到相应的政策待遇。

这家全球最大的汽车制造商计划扩大产能，以满足印度对混合动力汽车的需求激增，但印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)领导的政府一直专注于推动电动汽车(EV)的销售，为生产电动汽车和电池的公司提供数百万美元的奖励。

印度对电动汽车的税率仅为5%，而对混合动力车的税率高达43%，略低于对汽油车征收的48%。

丰田在致莫迪的智库Niti Aayog的信中表示，考虑到混合动力车的减排和更好的油耗，丰田认为，与汽油车相比，混合动力车5%的优惠“不够”。

丰田印度地区总裁Vikram Gulati在信中表示，混合动力车与汽油车的税率差异应高达11个百分点，而灵活混合动力车的税率差异应高达14个百分点。

根据路透社的计算，这相当于混合动力车的税率为37%，灵活混合动力车的税率为34%，分别削减了14%和21%。

Vikram Gulati在9月20日的信中写道：“我们恳请提供相应的政策支持。”这封信之前没有被报道过。

丰田凭借Prius普及了混合动力技术，但因仍在支持混合动力汽车而遭到投资者和气候组织的批评，丰田称，混合动力汽车对于基础设施尚未准备好生产电动汽车的市场更有意义。

印度巨头塔塔汽车(Tata Motors)和Mahindra & Mahindra正在支持电动汽车，而丰田汽车(Toyota Motor)和本田汽车(Honda Motor)希望支持混合动力汽车。

丰田拒绝对这封信发表评论，但表示减少碳排放的“最佳方式”是通过电气化和替代能源选择的结合，包括电动汽车和混合动力汽车。

Niti Aayog没有回应置评请求。

丰田已经开始开发电动汽车，同时也支持氢动力汽车，称需要“多途径”的方法来解决气候危机。

丰田表示，印度的税收结构和使用通常更昂贵的动力系统——包括发动机和电池、马达等电气化部件——使得生产混合动力汽车“比生产汽油车的成本高出30%-35%”。

丰田在信中还要求印度将混合动力汽车纳入政府的一项激励计划，向买家提供折扣，目前该计划仅适用于电动汽车。